Điều tôi ngán nhất khi ra đường đó là lái xe gắn máy, tôi thích có người chở hơn vì có thể nhìn ngó này kia, thứ mà tôi ít làm khi tự mình lái xe. Giao thông hiện nay có lẽ ai cũng biết rồi, nó y như nồi lẩu thập cẩm vậy, từ lâu tôi nghĩ rằng có thể một ngày nào đó tôi dắt xe máy ra ngoài và tôi không thể trở về. Lái xe với tâm thế đó nên tôi chạy xe rất căng thẳng và tự xây dựng các nguyên tắc riêng cho mình. Số nguyên tắc này tôi rút ra sau một thời gian xem các video tai nạn giao thông, tôi thường tham gia, theo dõi các trang xã hội, hội nhóm “nhiều chuyện” nên trong ngày có tai nạn giao thông nặng gì tôi thường biết. Tôi xem rồi phân tích xem người bị nạn có mắc lỗi sai gì không và đưa ra cách phòng tránh và tôi thấy rằng có hơn 1/3 trường hợp chúng ta không thể làm gì cả, kiểu như định mệnh đến, ví dụ như người đi xe máy đang dừng đèn đỏ rồi xe 4 bánh phía sau xông tới hoặc đang ngồi chơi trong nhà rồi xe 4 bánh từ ngoài tông vào…nên tôi chú ý vào những điểm có thể tránh gồm (1) khi có vật cản trên đường đi như: một chiếc xe 4 bánh dừng sát lề, một vũng nước, một khúc đường đang được sửa chữa…trong bất kì tình huống nào như trời mưa, bận việc gấp,…bạn cũng nên bóp thắng, quay lại kiểm tra phía sau rồi mới lách qua đi tiếp, (2) không chạy nhanh khi tầm nhìn hạn chế như có một chiếc 4 bánh đang dừng sát lề, có thể người hoặc chó sẽ đi từ phía đầu xe băng ngang đường hoặc khi bạn quẹo phải trong trường hợp cua gắt thì vẫn có khả năng một người nào đó lái xe hoặc đi bộ sẽ xuất hiện, cách tôi hay làm là tưởng tượng một người nào đó xuất hiện từ những vị trí khuất đó, nó giúp tôi chuẩn bị tinh thần, chạy chậm hơn, sẵn sàng giảm tốc độ khi cần, (3) không cắt đầu xe 4 bánh trong mọi tình huống, chúng ta thường không lường trước được tăng tốc của xe 4 bánh đâu, sắt đụng người đó ai lỗ biết liền, (4) không chạy song song với mấy chiếc 4 bánh như xe container, xe tải, xe phương trang,…, phần hông xe phía lề đường là phía tài xế không thấy nên nếu có vật cản phía trước thì phản xạ sẽ đánh lái vào lề, rất dễ tông trúng xe phía trong, nếu tôi chắc chắn rằng có thể vượt được trong 5 giây tôi mới vượt còn không thì thôi, khi vượt thì tôi sẽ kiểm tra tầm nhìn thoáng không, đường phía trước gồ ghề, có xe đi ngược chiều không, có hẻm hay ngã rẽ không, khi vượt thì bóp kèn liên tục, nhìn lại thì đa phần không vượt là tối ưu nhất. Đó là những đúc kết sau bao năm lái xe với mấy lần suýt chết nhờ ơn trên mới còn sống.